Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) считает, что китайские автопроизводители в 2025 году начнут сворачивать бизнес в России. Источник — «Автовзгляд».
Ситуация складывается не из-за санкций, а из-за экономики. Высокая ставка рефинансирования и растущий утилизационный сбор делают продажи нерентабельными. В 2024 году рынок, кстати, вырос в полтора раза, но теперь прогнозируют стагнацию.
Дилеры уже начинают отказываться от контрактов. Запас прочности у сетей — до лета. Чем ближе к этому сроку, тем больше давление. Корпоративные продажи либо остановились, либо идут в режиме «малой крови».
В итоге китайские бренды могут сократить модельные ряды, сжать дилерские сети и уйти. Сначала пострадают мелкие игроки, потом и более успешные. Останутся только владельцы китайских авто, которым потом придется искать запчасти и сервис.
Изменения в ставке рефинансирования могут остановить этот исход, но пока тренд на сокращение.
АЕБ прогнозирует уход китайских автобрендов из России в 2025 году. Источник — «Автовзгляд».
Причина не в политике, а в деньгах. Высокая стоимость заемных средств и растущий утильсбор делают бизнес нерентабельным. В 2024 году рынок вырос в полтора раза, но теперь ждут стагнации.
Дилеры уже начинают отказываться от контрактов. Запас прочности у сетей — до лета. Чем ближе к этому сроку, тем сильнее напряжение. Корпоративные продажи либо остановились, либо идут в режиме «малой крови».
В итоге китайские бренды могут сократить модельные ряды, сжать дилерские сети и уйти. Сначала пострадают мелкие игроки, потом и более успешные. Останутся только владельцы китайских авто, которым потом придется искать запчасти и сервис.
Изменения в ставке рефинансирования могут остановить этот исход, но пока тренд на сокращение.